sh777: novo aplicativo de mobilidade elétrica chega a São Paulo com recarga ultrarrápida

O sh777 desembarcou em São Paulo nesta semana com uma proposta que desafia a lógica dos aplicativos de mobilidade tradicionais. Em vez de apenas conectar passageiros a motoristas， a plataforma aposta em uma frota própria de veículos elétricos compactos e em uma rede de recarga ultrarrápida instalada em pontos estratégicos da cidade. A operação começou com 300 carros e 12 estações de recarga nos bairros de Pinheiros， Vila Madalena e Itaim Bibi.A primeira impressão ao usar o sh777 é a ausência de motorista. Os carros são autônomos de nível 4， operando com sensores a laser e câmeras de alta resolução. Durante um trajeto de teste entre a Avenida Paulista e o Parque Ibirapuera， o veículo reagiu bem a situações de trânsito intenso， mas hesitou em uma faixa de pedestres com obras. A empresa afirma que o sistema aprende com esses episódios e que a supervisão remota corrige desvios em segundos.O diferencial do sh777 está na recarga. As estações usam tecnologia de 800 volts e prometem recuperar 80% da bateria em 12 minutos. “A gente percebeu que o gargalo do carro elétrico não é o veículo， é a infraestrutura. Por isso o sh777 nasceu como uma rede de recarga que também oferece transporte”， explicou Carla Menezes。

diretora de operações da empresa， durante a apresentação à imprensa. A recarga é gratuita para usuários do aplicativo durante os primeiros seis meses.Nos primeiros três dias， o sh777 registrou 4.200 corridas e uma taxa de ocupação média de 1，8 passageiros por viagem. O preço por quilômetro rodado é de R$ 1，80， abaixo da média dos aplicativos convencionais na capital. A empresa não revela o investimento inicial。mas fontes do setor estimam algo em torno de R$ 150 milhões， incluindo a importação dos veículos da China e a instalação das estações.Especialistas em mobilidade urbana veem o sh777 com otimismo moderado. “A proposta é interessante， mas a escala ainda é pequena para impactar o trânsito. O desafio será manter a qualidade quando a demanda crescer”， avalia Rodrigo Tavares， pesquisador da USP. Passageiros que testaram o serviço relatam experiência positiva。mas apontam falhas no aplicativo: o mapa às vezes trava e o tempo de espera ultrapassa 15 minutos em horários de pico.A próxima fase do sh777 prevê a expansão para o Rio de Janeiro em março e a abertura do código de sua API para desenvolvedores terceiros. A empresa também negocia com prefeituras para instalar estações em terminais de ônibus e metrô. Se der certo， o modelo pode pressionar concorrentes a acelerar a eletrificação de suas frotas — algo que， até agora， avançava a passos lentos no Brasil.